2027年通车，深圳⇄深汕30分钟，经过坪山！
2025-05-20
5月9日
国内最大直径土压/TBM双模盾构机
在中铁上海工程局承建的
深汕高铁SSSG-8标塘朗山隧道
围岭盾构段顺利始发
标志着该项目
全面进入大盾构施工阶段
国内最大直径土压/TBM双模盾构机“龙岗3号”顺利始发
深汕高铁作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳枢纽西丽站，终至深汕特别合作区并引入广汕高铁深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，全长125.5千米，沿线设6座车站，双线隧道18座，大中桥梁37座。
盾构机始发航拍图
盾构隧道地处深圳市主城区，沿线下（侧）穿16处重要建（构）筑物，且掘进距离长、人口众多、环境复杂、协调量大，是全线首个双模超大直径盾构机长距离施工的典型代表。
盾构管片拼装设备
深汕高铁项目建成后，将极大推动深汕特别合作区与深圳的一体化进程，深度融入粤港澳大湾区发展格局，对加强粤港澳与海西及长三角地区联系、加快构建沿海高速铁路、优化深圳枢纽对外铁路通道以及推进深汕特别合作区建设等具有重要作用。
深汕高铁计划于
2027年建成通车
据悉，深汕高铁位于广东省南部，是沿海通道的重要组成部分，正线全长约125.5公里，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，至深汕特别合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站（深汕高铁引入后称“深汕站”），在深汕站与广汕铁路互联互通，通过广汕铁路可至汕尾站。
深汕高铁全线设西丽（深汕铁路建设项目不含西丽站）、罗湖北、深圳坪山、惠阳、惠东南、深汕共6座车站。建设总工期5年，计划于2027年建成通车。
深汕高铁平纵断面示意图。图源：深圳交通
作为深圳都市圈的大动脉，深汕铁路承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能，建成后合作区到深圳中心区仅需30分钟，对于合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。
内容来源：科技日报、广东交通、深圳交通
编辑：陈颖玑
责任编辑：张彦涌
如需转载，请注明以上内容
展会/会议预定